Yüksek geçiş ücretleri, doğayı tahrip eden projesi, ismi, kamu ihalelerinin büyük bölümünden pay alan şirketlere verilen geçiş garantileriyle tartışma konusu olan Osmangazi köprüsü ve bağlantı yolları ile 3. Boğaziçi Köprüsü’nün bütçeye yükü Sayıştay raporları ile ortaya çıktı. Karayolları Genel Müdürlüğü, Sayıştay’a bugüne kadar araç sayısı ile ölçülen garantilerin parasal karşılığının yapım maliyetlerinin iki katından daha fazla olan 57 milyar TL olduğunu bildirdi.

Garantiler 2015 kayıtlarında yok

Sayıştay’ın Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM)2015 hesaplarına ilişkin denetim raporunda, kamu özel işbirliği modeli ile yürütülen projelerden Gebze Orhangazi İzmir Otoyolu olarak isimlendirilen İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Projesi ile 3. Boğaziçi Köprüsü dahil Kuzey Marmara Otoyolu Projesinin muhasebeleştirilmesi ile ilgili geçiş garantilerinin muhasebe kayıtlarına yansıtılmadığı yer aldı. Verilen garantilerin hesabının bakiyesinin, ay sonlarında Merkez Bankası döviz kuru üzerinden değerlemesi sonucunda oluşan kur farklarının da aynı hesaplarda izlenmesi istendi.

Raporda, bu projeler kapsamında verilen talep garantilerine ilişkin herhangi bir kayıt yapılmadığı dolayısı ile verilen talep garantisi tutarlarının da mali tablolara yansıtılmadığı belirtildi. Bu durumun da mali tablolarda kurum taahhütlerinde 56 milyar 800 milyon 875 bin liralık eksikliğe neden olduğu bildirildi.