Hükümetin büyük önem verdiği duble yolların kısa sürede bozulduğu şikayetleri Ulaştırma Bakanlığı'nı harekete geçirdi. Yapılan incelemeler sonucu, son 3 yıldır inşaat sektöründeki canlanmaya bağlı olarak hafriyat taşıyan ağır tonajlı kamyonların sayısının arttığı, bunun da yollardaki bozulmayı hızlandırdığı tespit edildi. Yük ve yolcu taşımacılığına standart getirmek için yetki belgesi uygulamasını başlatan Bakanlık ‘fazla yük' konusunda radikal adımlar atacak. Artık, mevcut uygulamadan farklı olarak yükü taşıyanların yanı sıra taşıtanlara da para cezası kesilecek ve tutar iki kat artırılacak. Araç trafiğinin yoğun olduğu yerlerdeki bilgisayarlı kantarlarda ölçüm sonucu fazla yük taşıdığı tespit edilenler bin, yük sahibi ise 2 bin YTL para cezasına çarptırılacak. Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü yetkililerine göre yeni cezalar kamyoncular kadar, onları fazla yük taşımaya teşvik eden mal sahiplerini de caydıracak nitelikte. Yetkililer amaçlarının ceza kesmek değil, kurallara uyulmasını sağlamak olduğunu belirtiyor. Fazla yükün sahibine verilen cezanın daha fazla olmasının istismarlara son verme amacına yönelik olduğunu ifade eden yetkililer, “Yük taşıma işinde büyük rekabet var. Araç sahipleri ya da şoförler işi kapmaya çalışıyor. Bazı yük sahipleri kanunların öngördüğünden fazla yükü taşımayı kabul eden kamyoncularla çalışıyor. Ama şoför yakalandığında mal sahibi işin içinden sıyrılıyor. Bu uygulamayla mal sahipleri de artık fazla yükü taşıtma riskini alamayacak. Sürücülerimizi yetki belgesiz ve fazla yüklü araçlarla trafiğe çıkmamaları konusunda uyarıyoruz.” ifadelerini kullanıyor. Son yıllarda trafiğe çıkan araç sayısının hızla artması karayollarının yükünü de artırıyor. Ağır vasıtaların normal taşıtlara oranının yüksek olduğu Türkiye’de karayolunun akışında ve fiziki korunmasında büyük güçlükler yaşanıyor. Yol zamanından önce deforme oluyor, araçlar çabuk yıpranıyor, egzoz gazları ve balata aşınmasıyla çevre kirlenmesine neden oluyor. Mesai bitince denetim yapılamıyor Aşırı yük taşıyan araçları seyyar kantarlarla denetlemeye çalışan Karayolları Genel Müdürlüğü, bu sistemin etkisiz kalması yüzünden 2003’ten itibaren bilgisayarlı denetime geçti. Yetkililere göre ağır vasıta araç trafiğinin yoğun olduğu 19 noktaya konulan bilgisayarlı kantarlarla yapılan kontroller caydırıcı oldu. Geçtiğimiz yıl 260 bin aracın denetimden geçirildiği kantarlarda fazla yük taşıdığı tespit edilen 5 bine yakın araca 1 milyon 878 bin YTL ceza kesildi. Denetimin bakanlığa geçmesine ise eleman yetersizliği sebep oldu. Eleman eksikliği yüzünden yüklü araç trafiğinin yoğunlaştığı akşam saatlerinde denetim yapılamıyordu. Bu yüzden araçların ağırlık ve boyutlarıyla ilgili denetim görevi bu yıl Trafik Kanunu’nda yapılan değişiklikle Ulaştırma Bakanlığı’na verildi. 9 Ekim’den itibaren denetim istasyonları Karayolları Genel Müdürlüğü’nden Ulaştırma Bakanlığı’na geçecek. Bakanlık, bu noktalarda yetki belgesi denetimine başlayacak. Belgesiz araçlar trafikten men edilecek. Bakanlık, denetimlerin daha sağlıklı ve etkili olması için istasyonlarda birtakım yeniliklere gidiyor. Artık istasyonlar sadece mesai saatleri içinde değil 24 saat açık tutulacak. Mesai bitimini bekleyip yola çıkan sürücülerin engellenmesi için yapılacak yenilikle önemli bir personel istihdamı sağlanacak. 3 vardiya çalışacak istasyonlarda Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü’nden bir personel, hizmet alımı yöntemiyle yapılacak ihaleyle alınacak 2 kişi ve 2 özel güvenlik görevlisiyle birlikte toplam 5 çalışan hazır bulunacak.